Zmiany: Latający Szkot (TiP)

Wersja z 18:47, 9 maj 2020

-Jeszcze jedno! Dlaczego nasz gość ma dwa tendry? | Gabryś, Wagony z Węglem, Seria 3

Latający Szkot

Numer: 4472, pierwotnie 1472, 103 i 60103 Konstruktor: Sir Nigel Gresley Budowniczy: Doncaster Works Konfiguracja: 4-6-2 Data Budowy: 1923r.

Latający Szkot (ang. Flying Scotsman), czyli lokomotywa parowa LNER Class A3 o konfiguracji 4-6-2 - jest ostatnim z braci Gabrysia. Jest lokomotywą, która bez zatrzymania się w celu uzupełniania zapasu węgla i wody, przejechała trasę z Paryża do Edynburgu liczącą 631 kilometrów w 8 godzin. Ustanowiła też rekord prędkości wynoszący 150 km/h (100 mil/h).

Historia

Latający Szkot została zbudowany w 1923 roku. Był początkowo oznaczony jako A1 z numerem 1472. Lokomotywa miała wygląd w stylu lokomotyw kolei LNER. Reprezentowała ona "British Empire Exhibition" na wystawie w mieście Wembley w 1924 i 1925 roku. Tam zyskała swoja obecną nazwę i nowy numer, czyli 4472. Od tego czasu regularnie brała udział w światowych wystawach parowozów. Dnia 1 maja 1928 roku ustanowiła rekord prędkości pokonując trasę z Paryża do Edynburga liczącą 631 kilometrów w 8 godzin, nie zatrzymując się po drodze w celu uzupełnienia zapasu wody i węgla. Było to możliwe dzięki temu, że przed wyruszeniem w trasę do lokomotywy doczepiono duży, ośmiokołowy wagon na węgiel mogący zabrać nawet 10 ton tego surowca. W 1929 roku Latający Szkot pojawił się w filmie pod tytułem "The Flying Scotsman". W dniu 30 listopada 1934 roku jako pierwsza lokomotywa na świecie przekroczył prędkość 100 mil/h, czyli około 160 km/h.

Historia w Railway Series

Latający Szkot przybył na wyspę Sodor jako gość w 1967 roku. Posiadał wtedy dwa wagony na węgiel, o które Henio był bardzo zazdrosny.

W Railway Series Latający Szkot wystąpił w:

Dzielne Lokomotywy
Kuba i Lokomotywy Spalinowe (wspomniany)
Tomek i Wielki Pokaz Kolejowy (wspomniany)
Tomek i Lokomotywy Grubego Zawiadowcy (wspomniany)

Historia w serii telewizyjnej

W trzeciej serii w odcinku Wagony z Węglem, pojawiły się dwa wagony na węgiel należące do Latającego Szkota, które stały w hangarze. Zostało wspomniane, że obydwa wagony służyły do przewozu węgla, co jest niemożliwe, gdyż drugi wagon Latającego Szkota służył do przewożenia zapasu wody.

W filmie Wielki Wyścig Latający Szkot poznaje Tomka na stacji Vicarstown. Mówi mu i Gabrysiowi, że został zaproszony do udziału w Wielkim Pokazie Kolejowym na lądzie. Później wraz z Gabrysiem, Szymkiem, Axelem i Etienne wziął udział w wielkim wyścigu. W trakcie trwania rywalizacji ostrzegł Gabrysia, że widzi, że się przegrzewa, ale ten nie zwraca na to uwagi. Wkrótce Gabryś się zepsuł i został zdyskwalifikowany. Po wyścigu Latający Szkot i Gabryś wrócili razem na bocznicę, a ten drugi zmienił swoje zdanie o lokomotywach z lądu.

Występy

W serii telewizyjnej Latający Szkot wystąpił w:

Seria 3 - Wagony z Węglem (kamea wagonów na węgiel)
Seria 22 - Zamieszanie Bez Opóźnień
Seria 23 - Kolejna Duża Lokomotywa (wspominany)

Może pojawić się w Serii 24

Wydania specjalne:

Historia w serii magazynów

Gdy Donald i Darek po raz pierwszy powiedzieli Haroldowi o Latającym Szkocie, Harold był zdezorientowany i myślał, że bliźniacy mówili o szkocie, który potrafi latać. Tomek na szczęście wyjaśnił helikopterowi, że bliźniakom chodziło o nazwę bardzo słynnej lokomotywy.

Dalsze Losy

Latający Szkot został wycofany ze służby w 1963 roku i sprzedany Alanowi Peglerowi, który chciał mu przywrócić oryginalny wygląd z czasów jego pracy na kolei LNER. Następne przez krótki czas obsługiwał linię Londyn-Edynburg. W 1968 roku w Wielkiej Brytanii trakcja parowa na zawsze przeszła do historii. Wyposażenie i nowe części do lokomotywy zniknęły z fabryk.

W 1969 roku Latający Szkot został przetransportowany do USA, gdzie przeszedł remont. Otrzymał odganiacz krów, nowe oświetlenie, nowy gwizdek, hamulce pneumatyczne i sprzęgło Buckeye'a. Był to sukces, ale wkrótce sponsorzy Peglera, wycofali swoje wsparcie finansowe, a on sam zbankrutował w 1972 roku. Wtedy pojawiła się grożba, że Latający Szkot na stałe zostanie w USA, a może nawet oddany na złom. Na szczęście w styczniu 1973 roku do akcji wkroczył William McAlpine. Kupił on lokomotywę, naprawił ją i sprowadził z powrotem do Wielkiej Brytanii.

W 1988 roku lokomotywa została przetransportowana do Australii, gdzie miała uczestniczyć w paradzie z okazji dwusetnej rocznicy istnienia kraju. Na tamtejszej trasie próbowano ustanowić nowy rekord. Tym razem lokomotywa bez uzupełnienia zapasów węgla i wody przejechała 442 kilometry.

W 1995 roku Latający Szkot zaczął wymagać generalnego remontu, na którego nie było stać właściciela. W 1996 roku lokomotywa została kupiona przez Dr. Tony'ego Marchingtona i przywrócona do stanu sprawności. Cała kwota renowacji wyniosła około 750000 funtów. Podczas póżniejszych remontów w 1996 i 1999 roku hamulce próżniowe, zostały wymienione na pneumatyczne, czyli takie same jakie lokomotywa otrzymała podczas pobytu oraz remontu w USA.

W 2004 roku Latający Szkot znowu został sprzedany. Tym razem trafił do Narodowego Muzeum Kolejowego w Yorku, gdzie można go podziwiać do dziś jako część narodowej kolekcji. Przeszedł remont w 2006 roku i następny w 2011 roku. Został przemalowany na kolor ciemno zielony i otrzymała nowe numery, czyli 103 i 502.

16 pażdziernika 2011 zmarł w wieku 55 lat Dr. Tony Marchington, który był trzecim właścicielem lokomotywy w latach 1996-2004. Jakiś czas póżniej, 18 marca 2012 roku zmarł w wieku 91 lat Alan Pegler, pierwszy właściciel lokomotywy w latach 1963-1972.

Obecnie lokomotywę czeka kolejny remont.

Wygląd

Lokomotywa Flying Scotsman jest pomalowana na kolor zielony z czarną i żółtą podszewką, czyli tradycyjne barwy kolei LNER. Ma po obu stronach wagonu na węgiel namalowany żółtą farbą napis LNER.

Obecnie lokomotywa jest pomalowana czasowo na kolor ciemno zielony bez podszewki.

Charakter

Latający Szkot jest niezwykle dumny. Uważała, że na wyspie Sodor nie ma wyjatkowych lokomotyw. Często drażniła Gabrysia nazywając go swoim "młodszym bratem".

Okazała jednak swoje opiekuńcze strony, gdy podczas wyścigu ostrzegł Gabrysia przed przegrzaniem się.

Ciekawostki

Latający Szkot miał odegrać większą rolę w odcinku Wagony z Węglem z serii trzeciej, ale z powodu kłopotów finansowych ekipa produkcyjna nie mogła sobie pozwolić na wyskonanie całego jego modelu.
Od filmu Wielki Wyścig wagony na węgiel Latającego Szkota mają sześć kół, zamiast ośmiu.
Latający Szkot ma ten sam dźwięk gwizdka co Nikuś.
Modele ERTL i Hornby Latającego Szkota miały tylko jeden wagon na węgiel. Ponadto jego model z serii ERTL był jedynie przemalowanym modelem Gabrysia.

Głosu Użyczyli

Rufus Jones (Wielka Brytania i USA: od filmu Wielki Wyścig)
Kenta Miyake (Japonia od filmu Wielki Wyścig)

Marketing

ERTL (obecnie nieprodukowane)
Wooden Railway
Hornby (obecnie nieprodukowane)
TrackMaster

Galeria

Lokomotywy z Narodowego Muzeum Kolejowego:
City of Truro • Latający Szkot • Green Arrow • Mallard • Duchess of Hamilton • Iron Duke • Rakieta • Boxhill

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 ''-Jeszcze jedno! Dlaczego nasz gość ma dwa tendry?''<span style="font-size:13px;line-height:21px;"> | </span>[[Gabryś]]<span style="font-size:13px;line-height:21px;">, </span>[[Wagony z Węglem]]<span style="font-size:13px;line-height:21px;">, </span>[[Seria 3]]
 <table border="0" cellspacing="0" cellpadding="4" style="float:right; margin:0 0 .5em 1em; width:250px; background:#336600; border-collapse:collapse; border:1px solid #336600; font-size:smaller; line-height:1.5; "><tr style="text-align:center; background:#336600;">
+<td colspan="2" style="padding:0; background:#336600; color:#336600;">[[Image:FlyingScotsmanCGI.png|285px]]</td></tr><tr style="color:#FFFF22; background:#336600; font-size:larger;">
+<th colspan="5"><center>Latający Szkot</center></th>
-<td colspan="2" style="padding:0; background:#336600; color:#336600;">[[Image:FlyingScotsman.png|250px]]</td></tr><tr style="color:#FFFF22; background:#336600; font-size:larger;">
-<th colspan="5"><center>Flying Scotsman</center></th>
 </tr>
 <tr><th colspan="2" style="text-align:left; font-weight:normal; background:#F5F5F5;">
 *'''Numer''': 4472, pierwotnie 1472, 103 i 60103
 *'''Konstruktor''': Sir Nigel Gresley
@@ Linia 21: / Linia 14: @@
 </table>
-'''Flying Scotsman''', czyli lokomotywa parowa LNER Class A3 o konfiguracji 4-6-2 - jest ostatnim z braci [[Gabryś|Gabrysia]]. Jest lokomotywą, która bez zatrzymania się w celu uzupełniania zapasu węgla i wody, przejechała trasę z Paryża do Edynburgu liczącą 631 kilometrów w 8 godzin. Ustanowiła też rekord prędkości wynoszący 150 km/h (100 mil/h). W Polsce jego nazwa jest tłumaczona jako "Latający Szkot".
+'''Latający Szkot''' (ang. '''Flying Scotsman'''), czyli lokomotywa parowa LNER Class A3 o konfiguracji 4-6-2 - jest ostatnim z braci [[Gabryś|Gabrysia]]. Jest lokomotywą, która bez zatrzymania się w celu uzupełniania zapasu węgla i wody, przejechała trasę z Paryża do Edynburgu liczącą 631 kilometrów w  8 godzin. Ustanowiła też rekord prędkości wynoszący 150 km/h (100 mil/h).
 ==Historia==
+Latający Szkot została zbudowany w 1923 roku. Był początkowo oznaczony jako A1 z numerem 1472. Lokomotywa miała wygląd w stylu lokomotyw kolei LNER. Reprezentowała ona "British Empire Exhibition" na wystawie w mieście Wembley w 1924 i 1925 roku. Tam zyskała swoja obecną nazwę i nowy numer, czyli 4472. Od tego czasu regularnie brała udział w światowych wystawach parowozów. Dnia 1 maja 1928 roku ustanowiła rekord prędkości pokonując trasę z Paryża do Edynburga liczącą 631 kilometrów w 8 godzin, nie zatrzymując się po drodze w celu uzupełnienia zapasu wody i węgla. Było to możliwe dzięki temu, że przed wyruszeniem w trasę do lokomotywy doczepiono duży, ośmiokołowy wagon na węgiel mogący zabrać nawet 10 ton tego surowca. W 1929 roku Latający Szkot pojawił się w filmie pod tytułem "The Flying Scotsman". W dniu 30 listopada 1934 roku jako pierwsza lokomotywa na świecie przekroczył prędkość 100 mil/h, czyli około 160 km/h.
-Lokomotywa Flying Scotsman została zbudowana w 1923 roku. Była początkowo oznaczona jako A1 z numerem 1472. Lokomotywa miała wygląd w stylu lokomotyw kolei LNER. Reprezentowała ona "British Empire Exhibition" na wystawie w mieście Wembley w 1924 i 1925 roku. Tam zyskała swoja obecną nazwę i nowy numer, czyli 4472. Od tego czasu regularnie brała udział w światowych wystawach parowozów. Dnia 1 maja 1928 roku ustanowiła rekord prędkości pokonując trasę z Paryża do Edynburga liczącą 631 kilometrów w 8 godzin, nie zatrzymując się po drodze w celu uzupełnienia zapasu wody i węgla. Było to możliwe dzięki temu, że przed wyruszeniem w trasę do lokomotywy doczepiono duży, ośmiokołowy wagon na węgiel mogący zabrać nawet 10 ton tego surowca. W 1929 roku lokomotywa pojawiła się w filmie pod tytułem "The Flying Scotsman". W dniu 30 listopada 1934 roku jako pierwsza lokomotywa na świecie przekroczyła prędkość 100 mil/h, czyli około 160 km/h.
 ==Historia w Railway Series==
+Latający Szkot przybył na wyspę Sodor jako gość w 1967 roku. Posiadał wtedy dwa wagony na węgiel, o które [[Henio]] był bardzo zazdrosny.
+W Railway Series Latający Szkot wystąpił w:
-Lokomotywa Flying Scotsman przybyła na wyspę Sodor jako gość w 1967 roku. Posiadała wtedy dwa wagony na węgiel, o które [[Henio]] był bardzo zazdrosny.
-W Railway Series lokomotywa Flying Scotsman wystąpiła w:
 * [[Dzielne Lokomotywy]]
-* [[Kuba i Lokomotywy Spalinowe]] (wspomniana)
+* [[Kuba i Lokomotywy Spalinowe]] (wspomniany)
-* [[Tomek i Wielki Pokaz Kolejowy]] (wspomniana)
+* [[Tomek i Wielki Pokaz Kolejowy]] (wspomniany)
-* [[Tomek i Lokomotywy Grubego Zawiadowcy]] (wspomniana)
+* [[Tomek i Lokomotywy Grubego Zawiadowcy]] (wspomniany)
 ==Historia w serii telewizyjnej==
+W [[Seria 3|trzeciej serii]] w odcinku [[Wagony z Węglem]], pojawiły się dwa wagony na węgiel należące do Latającego Szkota, które stały w hangarze. Zostało wspomniane, że obydwa wagony służyły do przewozu węgla, co jest niemożliwe, gdyż drugi wagon Latającego Szkota służył do przewożenia zapasu wody.
+W filmie [[Wielki Wyścig]] Latający Szkot poznaje Tomka na stacji [[Vicarstown]]. Mówi mu i Gabrysiowi, że został zaproszony do udziału w [[Wielki Pokaz Kolejowy|Wielkim Pokazie Kolejowym]] na lądzie. Później wraz z Gabrysiem, [[Szymek|Szymkiem]], [[Axel]]em i [[Etienne]] wziął udział w wielkim wyścigu. W trakcie trwania rywalizacji ostrzegł Gabrysia, że widzi, że się przegrzewa, ale ten nie zwraca na to uwagi. Wkrótce [[Gabryś]] się zepsuł i został zdyskwalifikowany. Po wyścigu Latający Szkot i Gabryś wrócili razem na bocznicę, a ten drugi zmienił swoje zdanie o lokomotywach z lądu.
-W [[Seria 3|trzeciej serii]] w odcinku [[Wagony z Węglem]], pojawiły się dwa wagony na węgiel należące do lokomotywy Flying Scotsman, które stały w hangarze. Zostało wspomniane, że obydwa wagony służyły do przewozu węgla, co jest niemożliwe, gdyż drugi wagon lokomotywy Flying Scotsman służył do przewożenia zapasu wody. Lokomotywa Flying Scotsman miała początkowo w serii telewizyjnej odgrywać większą rolę, ale istniały ograniczenia budżetowe przez co nigdy nie wykonano całego modelu lokomotywy.
-W serii telewizyjnej lokomotywa Flying Scotsman wystąpiła w:
+==Występy==
+W serii telewizyjnej Latający Szkot wystąpił w:
 * [[Seria 3]] - [[Wagony z Węglem]] (kamea wagonów na węgiel)
+* [[Seria 22]] - [[Zamieszanie Bez Opóźnień]]
+* [[Seria 23]] - [[Kolejna Duża Lokomotywa]] (wspominany)
+Może pojawić się w [[Seria 24|Serii 24]]
+Wydania specjalne:
+* [[Wielki Wyścig]]
+* [[Wyprawa Poza Wyspę Sodor]] (kamea)
+* [[Wielki Świat! Wielkie Przygody!]]
 ==Historia w serii magazynów==
+Gdy [[Donald i Darek]] po raz pierwszy powiedzieli Haroldowi o Latającym Szkocie, [[Harold]] był zdezorientowany i myślał, że bliźniacy mówili o szkocie, który potrafi latać. [[Tomek]] na szczęście wyjaśnił helikopterowi, że bliźniakom chodziło o nazwę bardzo słynnej lokomotywy.
-Gdy [[Donald i Darek]] po raz pierwszy powiedzieli Haroldowi o lokomotywie Flying Scotsman, [[Harold]] był zdezorientowany i myślał, że bliżniacy mówili o szkocie, który potrafi latać. [[Tomek]] na szczęście wyjaśnił helikopterowi, że bliżniakom chodziło o nazwę bardzo słynnej lokomotywy.
 ==Dalsze Losy==
+Latający Szkot został wycofany ze służby w 1963 roku i sprzedany Alanowi Peglerowi, który chciał mu przywrócić oryginalny wygląd z czasów jego pracy na kolei LNER. Następne przez krótki czas obsługiwał linię Londyn-Edynburg. W 1968 roku w Wielkiej Brytanii trakcja parowa na zawsze przeszła do historii. Wyposażenie i nowe części do lokomotywy zniknęły z fabryk.
+W 1969 roku Latający Szkot został przetransportowany do USA, gdzie przeszedł remont. Otrzymał odganiacz krów, nowe oświetlenie, nowy gwizdek, hamulce pneumatyczne i sprzęgło Buckeye'a. Był to sukces, ale wkrótce sponsorzy Peglera, wycofali swoje wsparcie finansowe, a on sam zbankrutował w 1972 roku. Wtedy pojawiła się grożba, że Latający Szkot na stałe zostanie w USA, a może nawet oddany na złom. Na szczęście w styczniu 1973 roku do akcji wkroczył William McAlpine. Kupił on lokomotywę, naprawił ją i sprowadził z powrotem do Wielkiej Brytanii.
-Lokomotywa Flying Scotsman została wycofany ze służby w 1963 roku i została sprzednay Alanowi Peglerowi, który chciał jej przywrócić oryginalny wygląd LNER. Następne przez krótki czas obsługiwała linię Londyn-Edynburg. W 1968 roku w Wielkiej Brytanii trakcja parowa na zawsze przeszła do historii. Wyposażenie i nowe części do lokomotywy zniknęły z fabryk.
-W 1969 roku lokomotywa Flying Scotsman została przetransportowana do USA gdzie przeszła remont. Otrzymała odganiacz krów, nowe oświetlenie, nowy gwizdek, hamulce pneumatyczne i sprzęgło Buckeye'a. Był to sukces, ale wkrótce sponsorzy Peglera wycofali swoje poparcie, a on sam zbankrutował w 1972 roku. Wtedy pojawiła się grożba, że lokomotywa Flying Scotsman na stałe zostanie w USA ,a może nawet zostanie oddana na złom. Na szczęście w styczniu 1973 roku do akcji wkroczył William McAlpine. Kupił lokomotywę, naprawił i sprowadził ją z powrotem do Wielkiej Brytanii.
 W 1988 roku lokomotywa została przetransportowana do Australii, gdzie miała uczestniczyć w paradzie z okazji dwusetnej rocznicy istnienia kraju. Na tamtejszej trasie próbowano ustanowić nowy rekord. Tym razem lokomotywa bez uzupełnienia zapasów węgla i wody przejechała 442 kilometry.
-W 1995 roku lokomotywa Flying Scotsman zacząła wymagać generalnego remontu, na którego nie było stać właściciela. W 1996 roku lokomotywa została kupiona przez Dr. Tony'ego Marchingtona i przywrócona do stanu sprawności. Cała kwota renowacji wyniosła około 750000 funtów. Podczas póżniejszych remontów w 1996 i 1999 roku hamulce próżniowe, zostały wymienione na pneumatyczne, czyli takie same jakie lokomotywa otrzymała podczas pobytu oraz remontu w USA.
+W 1995 roku Latający Szkot zaczął wymagać generalnego remontu, na którego nie było stać właściciela. W 1996 roku lokomotywa została kupiona przez Dr. Tony'ego Marchingtona i przywrócona do stanu sprawności. Cała kwota renowacji wyniosła około 750000 funtów. Podczas póżniejszych remontów w 1996 i 1999 roku hamulce próżniowe, zostały wymienione na pneumatyczne, czyli takie same jakie lokomotywa otrzymała podczas pobytu oraz remontu w USA.
-W 2004 roku lokomotywa Flying Scotsman znowu została sprzedana. Tym razem trafiła do muzeum "National Railway Museum" w Yorku gdzie można ją podziwiać do dziś jako część narodowej kolekcji. Przeszła remont w 2006 roku i następny w 2011 roku. Zostałą przemalowana na kolor ciemno zielony i otrzymała nowe numery, czyli 103 i 502. Jednak okazało się, że nie wszystkie części lokomotywy zostały odnowione dlatego czeka ją kolejny remont. Na domiar złego 16 pażdziernika zmarł w wieku 55 lat Dr. Tony Marchington, który był trzecim właścicielem lokomotywy Flying Scotsman w latach 1996-2004.
+W 2004 roku Latający Szkot znowu został sprzedany. Tym razem trafił do [[Narodowe Muzeum Kolejowe|Narodowego Muzeum Kolejowego]] w Yorku, gdzie można go podziwiać do dziś jako część narodowej kolekcji. Przeszedł remont w 2006 roku i następny w 2011 roku. Został przemalowany na kolor ciemno zielony i otrzymała nowe numery, czyli 103 i 502.
+pażdziernika 2011 zmarł w wieku 55 lat Dr. Tony Marchington, który był trzecim właścicielem lokomotywy w latach 1996-2004. Jakiś czas póżniej, 18 marca 2012 roku zmarł w wieku 91 lat Alan Pegler, pierwszy właściciel lokomotywy w latach 1963-1972.
-==Wygląd==
+Obecnie lokomotywę czeka kolejny remont.
+==Wygląd==
 Lokomotywa Flying Scotsman jest pomalowana na kolor zielony z czarną i żółtą podszewką, czyli tradycyjne barwy kolei LNER. Ma po obu stronach wagonu na węgiel namalowany żółtą farbą napis LNER.
 Obecnie lokomotywa jest pomalowana czasowo na kolor ciemno zielony bez podszewki.
-==Marketing==
+==Charakter==
+Latający Szkot jest niezwykle dumny. Uważała, że na wyspie Sodor nie ma wyjatkowych lokomotyw. Często drażniła Gabrysia nazywając go swoim "młodszym bratem".
+Okazała jednak swoje opiekuńcze strony, gdy podczas wyścigu ostrzegł Gabrysia przed przegrzaniem się.
+==Ciekawostki==
-* ERTL
+* Latający Szkot miał odegrać większą rolę w odcinku [[Wagony z Węglem]] z [[Seria 3|serii trzeciej]], ale z powodu kłopotów finansowych ekipa produkcyjna nie mogła sobie pozwolić na wyskonanie całego jego modelu.
+* Od filmu [[Wielki Wyścig]] wagony na węgiel Latającego Szkota mają sześć kół, zamiast ośmiu.
+* Latający Szkot ma ten sam dźwięk gwizdka co [[Nikuś]].
+* Modele [[ERTL]] i [[Hornby]] Latającego Szkota miały tylko jeden wagon na węgiel. Ponadto jego model z serii ERTL był jedynie przemalowanym modelem Gabrysia.
+==Głosu Użyczyli==
+* [[Rufus Jones]] (Wielka Brytania i USA: od filmu [[Wielki Wyścig]])
+* Kenta Miyake (Japonia od filmu [[Wielki Wyścig]])
+==Marketing==
+* [[ERTL]] (obecnie nieprodukowane)
 * [[Wooden Railway]]
-* [[Hornby]]
+* [[Hornby]] (obecnie nieprodukowane)
+* [[TrackMaster]]
 ==Galeria==
+<gallery spacing="small" captionalign="center" bordersize="none" widths="198">
+TendersforHenryRS4.png|Latający Szkot z Gabrysiem w [[Railway Series]]
-<gallery spacing="small" captionalign="center" bordersize="none" widths="199">
-FlyingScotsmanRailwaySeries.jpg|Flying Scotsman w [[Railway Series]]
+TendersforHenryRS3.png|Wagony na węgiel Latającego Szkota w [[Railway Series]]
-TenderEngines20.png|Wagony na węgiel Flying Scotsman w serii telewizyjnej
+TenderEngines20.png|Wagony na węgiel Latającego Szkota w [[Seria 3|serii trzeciej]]
+TheGreatRace18.png|Latający Szkot w filmie [[Wielki Wyścig]]
-FlyingScotsmanreal.jpg|Flying Scotsman w rzeczywistości
+TheGreatRace310.png|Latający Szkot z [[Gabryś|Gabrysiem]]
-LCFlyingScotsman.jpg|Flying Scotsman - model [[Wooden Railway]]
+FlyingScotsmanreal.jpg|Latający Szkot w rzeczywistości
-px-HornbyFlyingScotsman.png|Flying Scotsman -model [[Hornby]]
+LCFlyingScotsman.jpg|Latający Szkot - model [[Wooden Railway]]
+ZFgdhnRfL. AC UL160 SR160,160 .jpg|Latający Szkot - model [[Wooden Railway]] (bez twarzy i z jednym tendrem)
+FlyingScotsman.jpg|Latający Szkot - model [[ERTL]]
+px-HornbyFlyingScotsman.png|Latający Szkot - model [[Hornby]]
+pobrane.jpg|Latający Szkot - model [[Hornby]] (bez twarzy)
+r2953_flying_scotsman_usa_1969_loco.jpg|Latający Szkot - model [[Hornby]] (bez twarzy i z dwoma tendrami)
 </gallery>
@@ Linia 89: / Linia 110: @@
 !style="font-size:90%;" bgcolor=green|Lokomotywy z Narodowego Muzeum Kolejowego:
 |-
-|style="font-size:90%;text-align:center"|[[City of Truro]] • [[Flying Scotsman]] • [[Green Arrow]] • [[Mallard]] • [[Duchess of Hamilton]] • [[Iron Duke]] • [[Rakieta]] • [[Boxhill]]
+|style="font-size:90%;text-align:center"|[[City of Truro]] • [[Latający Szkot]] • [[Green Arrow]] • [[Mallard]] • [[Duchess of Hamilton]] • [[Iron Duke]] • [[Rakieta]] • [[Boxhill]]
 |}
+[[de:Der Fliegende Schotte]]
+[[en:Flying Scotsman]]
+[[es:Escocés Volador]]
+[[he:פליינג סקוטסמן]]
+[[hu:Repülő Skót]]
+[[ja:フライング・スコッツマン]]
+[[ru:Летучий Шотландец]]
 [[Kategoria:Lokomotywy z National Railway Museum]]
 [[Kategoria:Istniejące w rzeczywistości lokomotywy]]
+[[Kategoria:Lokomotywy Parowe]]
+[[Kategoria:Lokomotywy zielone]]
+[[Kategoria:4-6-2]]