Latający Szkot (TiP)

-Jeszcze jedno! Dlaczego nasz gość ma dwa tendry? | Gabryś, Wagony z Węglem, Seria 3

Flying Scotsman
Numer: 4472, pierwotnie 1472, 103 i 60103 Konstruktor: Sir Nigel Gresley Budowniczy: Doncaster Works Konfiguracja: 4-6-2 Data Budowy: 1923r.

Flying Scotsman, czyli lokomotywa parowa LNER Class A3 o konfiguracji 4-6-2 - jest ostatnim z braci Gabrysia. Jest lokomotywą, która bez zatrzymania się w celu uzupełniania zapasu węgla i wody, przejechała trasę z Paryża do Edynburgu liczącą 631 kilometrów w  8 godzin. Ustanowiła też rekord prędkości wynoszący 150 km/h (100 mil/h). W Polsce jego nazwa jest tłumaczona jako "Latający Szkot".

Historia

Lokomotywa Flying Scotsman została zbudowana w 1923 roku. Była początkowo oznaczona jako A1 z numerem 1472. Lokomotywa miała wygląd w stylu lokomotyw kolei LNER. Reprezentowała ona "British Empire Exhibition" na wystawie w mieście Wembley w 1924 i 1925 roku. Tam zyskała swoja obecną nazwę i nowy numer, czyli 4472. Od tego czasu regularnie brała udział w światowych wystawach parowozów. Dnia 1 maja 1928 roku ustanowiła rekord prędkości pokonując trasę z Paryża do Edynburga liczącą 631 kilometrów w 8 godzin, nie zatrzymując się po drodze w celu uzupełnienia zapasu wody i węgla. Było to możliwe dzięki temu, że przed wyruszeniem w trasę do lokomotywy doczepiono duży, ośmiokołowy wagon na węgiel mogący zabrać nawet 10 ton tego surowca. W 1929 roku lokomotywa pojawiła się w filmie pod tytułem "The Flying Scotsman". W dniu 30 listopada 1934 roku jako pierwsza lokomotywa na świecie przekroczyła prędkość 100 mil/h, czyli około 160 km/h.

Historia w Railway Series

Lokomotywa Flying Scotsman przybyła na wyspę Sodor jako gość w 1967 roku. Posiadała wtedy dwa wagony na węgiel, o które Henio był bardzo zazdrosny.

W Railway Series lokomotywa Flying Scotsman wystąpiła w:

• Dzielne Lokomotywy
• Kuba i Lokomotywy Spalinowe (wspomniana)
• Tomek i Wielki Pokaz Kolejowy (wspomniana)
• Tomek i Lokomotywy Grubego Zawiadowcy (wspomniana)

Historia w serii telewizyjnej

W trzeciej serii w odcinku Wagony z Węglem, pojawiły się dwa wagony na węgiel należące do lokomotywy Flying Scotsman, które stały w hangarze. Zostało wspomniane, że obydwa wagony służyły do przewozu węgla, co jest niemożliwe, gdyż drugi wagon lokomotywy Flying Scotsman służył do przewożenia zapasu wody.

W filmie Wielki Wyścig lokomotywa Flying Scotsman poznaje Tomka na stacji Vicarstown. Mówi mu i Gabrysiowi, że została zaproszona do udziału w Wielkim Pokazie Kolejowym na lądzie. Później wraz z Gabrysiem, Szymkiem, Axelem i Etienne bierze udział w wielkim wyścigu. W trakcie trwania rywalizacji ostrzega Gabrysia, że widzi, że się przegrzewa, ale ten nie zwraca na to uwagi. Wkrótce Gabryś się psuje i zostaje zdyskwalifikowany. Po wyścigu lokomotywa Flying Scotsman i Gabryś wracają razem na bocznicę, a ten drugi zmienia swoje zdanie o lokomotywach z lądu.

Występy

W serii telewizyjnej lokomotywa Flying Scotsman wystąpiła w:

• Seria 3 - Wagony z Węglem (kamea wagonów na węgiel)

Wydania specjalne:

• Wielki Wyścig

Historia w serii magazynów

Gdy Donald i Darek po raz pierwszy powiedzieli Haroldowi o lokomotywie Flying Scotsman, Harold był zdezorientowany i myślał, że bliźniacy mówili o szkocie, który potrafi latać. Tomek na szczęście wyjaśnił helikopterowi, że bliźniakom chodziło o nazwę bardzo słynnej lokomotywy.

Dalsze Losy

Lokomotywa Flying Scotsman została wycofany ze służby w 1963 roku i sprzedana Alanowi Peglerowi, który chciał jej przywrócić oryginalny wygląd z czasów jej pracy na kolei LNER. Następne przez krótki czas obsługiwała linię Londyn-Edynburg. W 1968 roku w Wielkiej Brytanii trakcja parowa na zawsze przeszła do historii. Wyposażenie i nowe części do lokomotywy zniknęły z fabryk.

W 1969 roku lokomotywa Flying Scotsman została przetransportowana do USA, gdzie przeszła remont. Otrzymała odganiacz krów, nowe oświetlenie, nowy gwizdek, hamulce pneumatyczne i sprzęgło Buckeye'a. Był to sukces, ale wkrótce sponsorzy Peglera, wycofali swoje wsparcie finansowe, a on sam zbankrutował w 1972 roku. Wtedy pojawiła się grożba, że lokomotywa Flying Scotsman na stałe zostanie w USA, a może nawet oddana na złom. Na szczęście w styczniu 1973 roku do akcji wkroczył William McAlpine. Kupił on lokomotywę, naprawił ją i sprowadził z powrotem do Wielkiej Brytanii.

W 1988 roku lokomotywa została przetransportowana do Australii, gdzie miała uczestniczyć w paradzie z okazji dwusetnej rocznicy istnienia kraju. Na tamtejszej trasie próbowano ustanowić nowy rekord. Tym razem lokomotywa bez uzupełnienia zapasów węgla i wody przejechała 442 kilometry.

W 1995 roku lokomotywa Flying Scotsman zacząła wymagać generalnego remontu, na którego nie było stać właściciela. W 1996 roku lokomotywa została kupiona przez Dr. Tony'ego Marchingtona i przywrócona do stanu sprawności. Cała kwota renowacji wyniosła około 750000 funtów. Podczas póżniejszych remontów w 1996 i 1999 roku hamulce próżniowe, zostały wymienione na pneumatyczne, czyli takie same jakie lokomotywa otrzymała podczas pobytu oraz remontu w USA.

W 2004 roku lokomotywa Flying Scotsman znowu została sprzedana. Tym razem trafiła do Narodowego Muzeum Kolejowego w Yorku, gdzie można ją podziwiać do dziś jako część narodowej kolekcji. Przeszła remont w 2006 roku i następny w 2011 roku. Została przemalowana na kolor ciemno zielony i otrzymała nowe numery, czyli 103 i 502. 

16 pażdziernika 2011 zmarł w wieku 55 lat Dr. Tony Marchington, który był trzecim właścicielem lokomotywy w latach 1996-2004. Jakiś czas póżniej, 18 marca 2012 roku zmarł w wieku 91 lat Alan Pegler, pierwszy właściciel lokomotywy w latach 1963-1972. 

Obecnie lokomotywę czeka kolejny remont.

Wygląd

Lokomotywa Flying Scotsman jest pomalowana na kolor zielony z czarną i żółtą podszewką, czyli tradycyjne barwy kolei LNER. Ma po obu stronach wagonu na węgiel namalowany żółtą farbą napis LNER.

Obecnie lokomotywa jest pomalowana czasowo na kolor ciemno zielony bez podszewki.

Charakter

Lokomotywa Flying Scotsman jest neizwykle dumna. Uważała, że na wyspie Sodor nie ma wyjatkowych lokomotyw. Często drażniła Gabrysia nazywając go swoim "młodszym bratem".

Okazała jednak swoje opiekuńcze strony, gdy podczas wyścigu ostrzegła Gabrysia przed przegrzaniem się.

Ciekawostki

• Lokomotywa Flying Scotsman miała odegrac większą rolę w odcinku Wagony z Węglem z serii trzeciej, ale z powodu kłopotów finansowych ekipa produkcyjna nie mogła sobie pozwolić na wyskonanie całego jej modelu.
• Od filmu Wielki Wyścig wagony na węgiel lokomotywy Flying Scotsman mają sześć kół, zamiast ośmiu.
• Lokomotywa Flying Scotsman ma ten sam dźwięk gwizdka co Nikuś.
• Modele ERTL i Hornby lokomotywy Flying Scotsman miały tylko jeden wagon na węgiel. Ponadto jej model z serii ERTL był jedynie przemalowanym modelem Gabrysia.
• W filmie Wielki Wyścig lokomotywa Flying Scotsman drażni Gabrysia złośliwie nazywając go swoim "młodszym bratem", mimo, że Gabryś jest od niej starszy.

Głosu Użyczyli

• Rufus Jones (Wielka Brytania i USA: od filmu Wielki Wyścig)

Marketing

• ERTL (obecnie nieprodukowane)
• Wooden Railway
• Hornby (obecnie nieprodukowane)
• TrackMaster

Galeria

Flying Scotsman z Gabrysiem w Railway Series

Wagony na węgiel Flying Scotsman w Railway Series

Wagony na węgiel Flying Scotsman w serii trzeciej

Flying Scotsman w rzeczywistości

Flying Scotsman - model Wooden Railway

Flying Scotsman - model Hornby

Flying Scotsman - model Hornby (bez twarzy)

Flying Scotsman - model Hornby (bez twarzy i z dwoma tendrami)

Flying Scotsman - model Wooden Railway (bez twarzy i z jednym tendrem)